本网讯(雷小平)万物复苏，春潮涌动。随着天气的逐渐回暖，牡佳高铁鸡西西站及鸡西境内轨道工程施工作业逐步由短暂的冬季休眠状态切换到一片忙碌的施工景象。3月3日起，中铁五局牡佳项目在做好疫情防控，确保人员安全的前提下不畏严寒、向冷而行，在牡佳高铁鸡西西站等陆续开始清理积雪、人工铺轨、摆枕、上扣配件及补砟、配砟、捣固等;3月9日，随着施工单位在位于鸡西西站大里程端的跨城鸡铁路特大桥(DK141+528.95---DK142+400.95)处第一对长钢轨的成功焊接，标志着牡佳高铁鸡西管段轨道工程进入钢轨焊接、放散阶段，标志着施工单位在鸡西管段内的轨道工程施工作业全面开启复工复产模式。

长钢轨常被誉为高铁之“重器”，“钢轨质量是高铁安全运行的命脉。据了解，每根钢轨“出生”时的长度是100米，之后由专业的焊接厂焊接成500米一段的长钢轨，运到铺轨所在地、铺设到线路上后，再次进行无缝焊接。无缝焊接的高铁钢轨在两条并肩延伸的钢轨上，看不到一个接口，如两条完整的钢轨一通到底。从现场了解到，钢轨焊接工序繁复，依次主要有切割、打磨、除锈、焊接、粗磨、正火、精磨、探伤等。

牡佳高铁是我国在建的最东高寒铁路，其中牡佳高铁鸡西西站位于DK140+720,距离林口南站44.01K。站内设5股道，其中1.2道为正线，3.4.5道为站线。铁五局承担其相关道岔4组，轨道3.668 公里等道岔、轨道铺设任务。

据了解，中铁五局承担牡佳二标段35.89公里路基、隧道、桥涵及429孔箱梁预制架设、394.1公里正站线轨道铺设(单线公里，其中正线355.5公里)、85.87万方道砟铺设等主要施工任务。为抢抓施工进度，中铁五局在2019年、2020年提前完成所承担的路基、隧道、桥涵、箱梁制架及轨道工程正线355.5公里铺设任务助力牡佳高铁提前23天实现全线铺轨贯通后，不等不息，积极谋划、精心组织，狠抓落实，采取推迟进入“猫冬”停工、提前开启春季复工的施工模式，积极组织施工人员于2月20日起陆续返岗做好施工设备组装调试等多项准备工作，通过不断优化施工方案，增加技术资源配置，全力推进后续剩余施工进度，确保施工阶段各成员职责，对施工过程的安全质量行为进行管理、监督，保质保量完成任务;组织施工人员进行技术交底和安全培训，狠抓工序衔接，加强工程质量全过程把控，做到每个部位、每道工序不留质量隐患，稳步推进项目施工进度，做到“安全不出事故、质量不出问题”，克服目前尚处于低温环境、昼夜温差大等困难，为“决战决胜牡佳高铁保开通的最后一公里”争分夺秒搞建设、保增长，凝心聚力争朝夕地全面展开了在牡佳高铁鸡西西站及位于鸡西境内的轨道工程后续施工，3月4日起进行道岔、站线铺设、路基配砟、捣固等轨道工程施工作业，卯足了劲确保工程进度，加快推进牡佳高铁施工建设。