本网讯(王嘉伟)3月29日下午午，江西省交通投资集团副总经理李柏殿到萍莲高速公路进行现场调研。萍莲高速项目办主任樊文胜，萍莲高速项目办副主任李玉生，萍莲高速A5标项目经理安伟等陪同调研。

在施工一线，李柏殿查看了萍莲高速公路项目建设情况，听取了萍莲高速项目办主任樊文胜对工程进展等方面的汇报。他指出，萍莲高速公路项目是今年江西省通车的省列重大建设项目，受到各级党委政府和社会各界的密切关注，集团公司高度重视项目建设管理情况，项目办及各参建单位一定要树立建精品工程的意识，以高度责任心建好萍莲高速公路。

随后，李柏殿一行查看了萍莲A5标莲花隧道施工情况，在调研过程中详细询问了，莲花隧道施工工艺、施工过程控制以及安全生产管理等情况，对莲花隧道建设取得的成绩给予了充分肯定。

萍乡至莲花高速公路A5标段线路全长11.796km。主要工程量有：路基挖方183万方，路基填方165万方。大桥2座，左幅585m(高田大桥左幅长278m，石背高架桥左幅长278m)，右幅585m(高田大桥右幅长278m，石背高架桥右幅长278m)，中桥5座，左幅394m(柘村G319跨线桥左幅长98m，六市分离立交左幅长66m，黄家里分离立交左幅长82m,海潭分离立交左幅长82m,黄桥分离立交左幅长66m),右幅394m(柘村G319跨线桥右幅长98m，六市分离立交右幅长66m，黄家里分离立交右幅长82m,海潭分离立交右幅长82m,黄桥分离立交右幅长66m)，匝道2座，长139米(海潭支线上跨桥长57m，六市服务Y匝道桥长82m);涵洞、通道1259.58米/34座;特长隧道1座，左幅长3210m,右幅长3220m。

萍乡、莲花一带是江西地质条件最复杂的地区，莲花隧道地质环境国内罕见﹐堪称“江西地质博物馆”，是萍莲高速公路项目全线控制性关键工程。

莲花隧道自进洞以来揭示的不良地质情况有：富水软弱围岩、溶洞、不明巷道、断裂带和浅埋偏压等，进洞时边仰坡多次失稳变形，暗洞段开挖出现多次出现掉块，局部坍塌、溶腔、冒顶、巷道涌水、初支大变形及侵限、仰拱纵轴线向开裂、进口突水突泥等情况，隧道先后经过四条区域性断裂和六条派生小断层以及若干层间错动带、节理密集带，工程地质条件复杂，掘进困难。目前，莲花隧道未贯通部分仍需穿越3条破碎带，隧道贯通后涉及衬砌、水沟电缆槽、路面交叉施工电力供应紧张，仰拱开裂处理、溶腔处理等工序耗时，现场施工尤为困难。

萍莲A5标项目在萍莲高速项目办及各级领导的支持和帮扶下，致力于将莲花隧道打造成萍莲高速全线的精品工程、创新工程、绿色工程、民生工程、廉洁工程。萍莲A5标项目团结一心，众志成城，全力以赴，通过科学的组织、合理的施工，在确保安全质量的前提下，确保莲花隧道如期通车。