空中通道连通内外

快要过年了，在国外工作的庆阳人田学敏每天都很忙碌，他频繁出入于各大商场，为亲朋好友挑选心仪的礼物。“现在庆阳的交通发展越来越好，从国外回来也比以前方便多了。”田学敏高兴地说。

2014年9月，18岁的田学敏踏上求学之路，坐着大巴车前往上海海洋大学需要一天一夜的车程，到达上海时已筋疲力尽。好在这样的经历没有持续多长时间，田学敏大学二年级时，庆阳机场改扩建完成，开始运营，同时有庆阳直飞上海的航线，田学敏只需要半天时间就能到达学校。2017年，田学敏作为交换生前往国外学习，并在毕业后留校成为一名助教，此后他的回乡路便更加遥远了。

旅客走出庆阳机场候机大厅。 俄少飞 摄

“现在庆阳机场的航线越来越多，我回庆阳时，可以先乘飞机前往北京或青岛，再转乘直飞庆阳的航班就行。”田学敏说，随着庆阳交通的不断完善，庆阳机场航线增加，立体交通网络“越织越密”，庆阳与国内外各地的交流也愈加频繁。

“我还曾在国外见到过庆阳香包和黄花菜等产品，遇见过来自庆阳的游客，听到熟悉的乡音感觉很亲切，也愈加思念家乡的亲人。今年，我准备先飞往北京，再从北京转机回庆阳。”田学敏说。

手握“外畅、内联、惠民”三张牌，2022年，我市交通运输系统全力做足“通道、枢纽、网络、产业、治理、服务”六篇文章，持续提高民航运输水平。新增了乌鲁木齐=庆阳=杭州航线，开辟了庆阳向西进疆航空通道；将上海=庆阳=兰州航线优化改造为每周5班的上海=庆阳航线；将深圳=庆阳=兰州航线加密为每天1班，航线优化后共增加运输起降92架（次），旅客吞吐量7333人次。截至2022年11月底，庆阳机场共保障完成运输起降3257架（次），旅客吞吐量278002人次。

回家驶上幸福快车道

庆阳市第七中学教师王春花的手机相册里，保存着一张特殊的照片。照片中，在碧空如洗的蓝天下、沟壑纵横的黄土地上，一条平坦的硬化路如玉带般蜿蜒到大山深处。

九曲十八弯的环何公路虎洞半个城翻山公路（资料图）。张永鑫 摄

“照片中的这条路，位于环县四合原乡，是我回老家韩老庄村的必经之路，这道‘十八弯’的坡名叫杨河坡。通往我们村的这条主干道原来是一条土路，路面坑坑洼洼，下雨天不穿雨鞋出不了门。”王春花回忆道，因为路不好，以前村里人进城都得徒步赶路，赶天亮时达到。她在高中的前两年时间里，每周都要在这条路上徒步往返两次。

“出行难”成为村民的“心头病”，修路成为村民最大的期盼。2013年以来，环县按照“优先修建撤乡变村区域、人口密集区域、产业发展集中区域、县城及乡镇周边区域道路，兼顾红色旅游路，形成循环网络路”的“四优先一兼顾一循环”的建设思路，高起点规划、高标准建设、高要求推进建制村通硬化路工程，于2016年底完成了全县20个乡镇251个建制村100%通硬化路。

“2016年路修通以后，村民出行方便了许多，再也不用起早贪黑徒步赶路了，出门硬化路抬脚上客车也变成了现实，很多村民还买了汽车，日子驶上了幸福的快车道。”王春花高兴地说。

王春花参加工作后，虽说往返这条路的次数减少了，但每到逢年过节，或闲暇之余，她都会携家人回到环县老家，探望自己年迈的父母。“每次开车行驶到杨河坡，看到如今的变化，心里都是满满的幸福。”王春花说。

一路通百业兴，农村公路不仅是关乎经济发展的“毛细血管”，更是关乎农民幸福生活的“民生基础”。随着交通基础设施的逐步完善，我市农村“四好村路”全域覆盖，累计实施农村公路建设4224条13646.4公里，占全市公路总里程的82.29%。

“为进一步改善农村群众出行条件，2022年，我市自然村组通硬化路项目全部完工，累计完成里程1366.9公里。”市交通运输局工作人员表示，新的一年，全市交通系统将持续办好民生实事，新建自然村组道路1000公里，解决495个自然村通硬化路问题，让群众共享交通发展红利。

一桥架两端 出行不再难

“从前，这里山大沟深，百姓把这里叫做‘无日天沟’，意思是连太阳都照不到底的深沟。现在，天宁沟特大桥通车了，出去再也不用翻沟爬山了。”说起从村里通过的甜永高速天宁沟特大桥，宁县早胜镇曹家村村民李旺时满是自豪。

甜永高速天宁沟特大桥位于宁县和正宁县交界处，桥的一端是宁县早胜镇，另一端是正宁县宫河镇。两地虽然鸡犬相闻，但走起来却很远。“从沟的这边要到沟对面，步行要将近2个小时。”李旺时说。

甜永高速天宁沟特大桥（资料图）。 王启宁 摄

在天宁沟特大桥修建的几年时间里，李旺时经常和村里的老年人步行半个小时，到项目建设地附近的山头上，眺望这座大桥一段一段建起来。据了解，甜永高速是国家推进西部大开发、“一带一路”重要交通项目，项目起点位于环县甜水堡镇，终点位于正宁县永和镇，路线全长303.59 公里。历时5年建设的甜永高速于2021年7月9日全线建成通车运营，结束了庆阳市环县、合水县、宁县、正宁县4县不通高速的历史。

“以前去陕西，要先走国道，再走福银高速，坐车需要4个多小时。甜永高速通车后，去陕西只要2个小时，车辆通过大桥只需2分钟。”李旺时说。

甜永高速不仅是庆阳煤炭、石油矿区的重要能源和红色旅游通道，也是连接宁夏银川至陕西西安、咸阳的快速高等级通道。庆阳的杏子、苹果，煤炭、石油等步入外销“快车道”，对拉动当地经济发展意义重大。“为进一步提升高速公路在交通旅游融合、乡村振兴方面的带动作用，2022年，G69甜永高速庆城高铁站出入口、环州故城出入口、环县河连湾出入口3个高速公路开口子项目开工建设。”市交通运输局工作人员说。

据了解，2023年，我市紧扣构建市、县（区）“半小时交通圈”目标，将织密“四纵三横三联两环+十二出口”干线公路网，重点抓好G244打扮梁至庆城、G671太白至华池、G341华池至二十里沟口、G309西峰至合水和G244庆阳东绕城公路等重大交通续建项目进度，力争提前建成通车。

乘坐银兰高铁回家乡

“2022年12月29日，银兰高铁全线正式开通运营。”在新闻里看到这条消息的庆阳人田凯当即拿起手机，开始浏览兰州至庆阳的高铁票，规划着回家时间。

今年31岁的田凯已在兰州生活了13年，2010年考入西北师范大学，2014年入职中国工商银行甘肃分行，十几年间，他每年数次往返于兰州、庆阳之间，见证了庆阳交通的“巨变”。

庆城县卅铺镇境内高铁与高速相伴而行（资料图）。 陈飞 摄

“2020年前，我去兰州都是乘坐大巴车，早上七点就要出门乘车，等到学校已经是下午三四点，8个多小时的车程，那滋味可真不好受。”田凯说。每次出发的时候，他一大早就要拎着大包小包的行李前往汽车站，乘坐直发兰州的大巴车。挤过大巴车那狭窄的过道，将行李放进头顶的行李架中，在摇摇晃晃的车里昏昏欲睡。来到兰州车站后，他还要再换乘两路公交，才能到达学校。

2020年12月26日，银西高铁开通，田凯终于体会到了“出行路上的幸福感”。“只需要半天时间，我就可以坐着舒适、快捷的高铁从兰州回到庆阳，虽然需要在西安中转，可与以前相比出行条件好多了。”田凯说。如今，随着银兰高铁的全线开通，让兰州与庆阳的距离更近了一步，高铁直达，全程只需4个多小时。

2022年，我市交通运输系统统筹资源要素，发挥行业优势，把准功能定位，充分发挥铁路运输安全便捷、票价低廉、准点率高等优势，持续保障铁路运输能力。截至2022年11月底，我市铁路客运站累计发送旅客72.39万人，累计收入9796.32万元。

2023年，我市交通运输系统将围绕建设“交通强国”持续发力，加快铁路项目谋划。配合发改部门推动西平铁路开工建设；争取庆阳至长庆桥、环县至褚家湾能源专用线尽早动工建设；会同有关部门启动涉铁交通项目研究工作，依据3条铁路在市域内的走向、设站、与公路接驳、与客运枢纽衔接换乘等控制要素，谋划实施一批公铁联运项目，力争在“十四五”中期调整“窗口期”纳入规划、落地实施。